P 的建築心觀點

又是火車惹的禍：The story of BR Intercity 125

This headline picture derived from The Gurdian Newspaper

........英國時間11月6日晚間六點多，一列由倫敦帕丁頓車站（London Paddington Station）開往普利茅資（Plymouth），隸屬First Great Western Line的列車，在經過Reading不久後，於博克郡（Berkshire）的鄉間一個叫Ufton Nervet小鎮附近的平交道，與一個意圖開車自殺的人迎面對撞..............

Midland-Mainline 的BR Intercity 125 疾馳穿越Edale (Peak District)

(點小圖可以放大觀賞)
紛擾又起

兩天前，英國當地時間11月6日晚間六點多，一列由倫敦帕丁頓車站（London Paddington Station）開往普利茅資（Plymouth），隸屬First Great Western Line的列車，在經過Reading不久後，於博克郡（Berkshire）的鄉間一個叫Ufton Nervet小鎮附近的平交道，與一個意圖開車自殺的人迎面對撞，造成7人死亡、150多人輕重傷的慘劇，英國國鐵（British Railway）自柴契爾夫人民營化解體之後的火車紛議再添一起。因為事故發生於一個月黑風高的鄉間無人看守平交道，當事件唯一目擊者，一個剛下勤務的警察，發了狂似的以各種方法企圖阻止悲劇的發生的那一剎那，由遠而近，引擎聲如噴射機般雄渾的 BR Intercity 125列車已經以每小時約110英里（176km/h）的速度撞上了平交道上的阻礙物，整列火車在發出駭人的巨響之後隨即翻覆出軌，殘骸處處。

失當的決策

說到這個200年前起源於英國的運輸系統，剛到此地的人一定會被數目近30家的私人火車公司給搞得七葷八素，種類繁多的車廂、時刻表不說，低劣的服務品質與超高誤點率著實讓人受不了。柴契爾夫人當初只考量到節省國家鐵道經費支出，卻因為決策失當造成英國人對火車失望至極，進而讓小汽車數量巨幅成長，讓往後負面的環境衝擊及低生活品質付出了極大的代價。還是其它歐陸國家想得比較長遠，無論再怎麼虧錢，還是要把國營鐵道系統這個民眾福利措施給撐起來；因為世界上大部分國家的鐵道幾乎還是屬於國營系統，重點是，幾乎很少有賺錢的，因為要維持高品質的大眾運輸實是所費不貲。

BR Intercity 125的故事

談到這裡好像有點離題了，今天的重點應該是討論此次火車意外中陣亡的BR Intercity 125；因為，無巧不巧的，25年前（1976年）首航的BR Intercity 125列車也是走這條路線從倫敦帕丁頓車站直達布里斯托（Bristol），不知道是天意還是怎樣，原本早該退役的此型列車又提早陣亡一列。英國火車對於在台灣時已是忠實鐵道迷的我來說，自然是不可放過的重點項目，尤其在英國這個堪稱鐵道百科全書的老國家，一方面是他們善於保存老東西的獨特專長，另一方面更是因為國庫缺錢，才讓許許多多的鐵道寶藏得以留存，連鐵道路線都100年未變；從年代超級久遠的蒸汽原形車頭，各類蒸汽動力車頭，到種類繁多的柴電車頭，實在應有盡有。我看這個世界上可能只有日本還可以與之相抗衡吧？

為什麼今天獨鍾BR Intercity 125呢？因為它是英國鐵道史上服役年限最久的車型（因為沒錢換），從1976年開始撐到現在，原本早該於2000年除役的老人家，卻因為缺乏預算而只換新引擎繼續服役至2008年（可能會到2015年），茍延殘喘的繼續它的拖拉歲月。另一方面，他曾經是英國國鐵的驕傲與Inter-City Express主力招牌（相當於ICE之於德國國鐵或TGV之於法國國鐵），曾經是世界最快的柴電動力列車（時速148 mile/h或236.8 km/h），曾經是世界第二快的列車（僅次於日本當時的新幹線電車），還創下倫敦至愛丁堡只要4個半小時，恆定車速125 mile/h（200 km/h）的紀錄，也因此而得名。就現在的眼光來看，其實它的速度真的還不慢，在平均值以上，當然也比我們的南非韓國拼裝自強號的120km/h快上許多。

賣老命的活化石

在BR解體之後，大部分的列車分屬幾家大型的私人公司所有，包括維京（Virgin Train）、Midland-Mainline、GNER、及此次事故的火車公司First Great Western Line；但是自去年起，營運較佳的維京列車已經全面換上Pendolinos新型列車，就是所謂的Virgin New Train上場服役，成為英國近20幾年來少見的新型列車，雖然乘坐性還是沒有早期的BR Intercity 125來得寬敞舒適。維京淘汰的車頭車廂也賣給了其它三家火車公司繼續操，與我們最切身相關，之前一直被T號稱是我們好朋友的Midland Mainline（從Sheffield到London St. Pancras的東部幹線）就接收了不少，有好長一段時間，因為塗裝更改不及，造成車頭車尾是鮮紅色掛Virgin logo的維京車頭，但是中間是MM鮮綠色車廂的怪異景象。MM Turbo Train迎面而來如戰鬥機昇空的駭人聲響，相信對曾經在Sheffield走跳過的朋友一定不陌生，而且，細心的人可以在車廂的一些小角落，發現刻著BR字樣的歷史痕跡，對於鐵道迷來說，會是一種難以形容的興奮。

英國政府已經打算撥10億英鎊（600億台幣）全面更新總數約70列的火車，雖然大部分民眾還是不相信政府的誠意，畢竟有積極想要動起來的意思了，因為包括德國西門子（就是我最愛的ICE高速列車的製造商）及兩家英國火車製造商已經開始積極運作，應該不會只是虛晃一招吧？如果各位有機會來英國旅遊，可以找個機會來坐坐這個鐵道界的活化石，雖然造型有點老掉牙，車頭車尾總是被柴油燻的黑黑髒髒的，讓你幾乎感受不到它的往日風華。住在Sheffield的朋友如果有機會搭火車往倫敦的話，經過MM的大本營Derby時，也不要忘了環顧一下BR Intercity 125的出生地。

由 arp03th 發表於 November 8, 2004 10:10 PM | 引用